Volkswagen Arteon (2017)

Окинув взглядом интерьер салона VW Arteon, можно оценить его как нечто среднее, скорее симбиоз дизайнерских решений от Passat CC и Golf IIV после фейслифтинга.

Внешний вид и салон

Аналоговые часы в центральной консоли, обрамление вентиляционных отверстий и алюминиевые вставки хотя и выглядят довольно мило, но все это уже было в Passat.

Цифровой Active Info Display и Discover Pro с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, который реагирует на очищающий жест, также известен по постфейслифтинговому Golf IIV.

Качество используемых материалов также соответствует убранству известных представителей Highline, "высшего эшелона". Небольшое отличие разве что в новой линии Elegance, которая предложит варианты отделки алькантарой и кожей.

Когда садишься в салон известных небольших моделей VW в задней части, чувствуешь себя более напряженно. Это же можно отнести и к новинке. При посадке из-за более выраженной линии Coupe голова должна быть втянута в плечи больше, чем в Passat.

Однако уже при сидении в заднем ряду начинает удивлять пассажировместимость салона. Места для ног в Arteon в общем хватает и седокам ростом до 186 см о прическе можно не беспокоиться (хотя тому, кто выше 190 см, потолок может показаться в опасной близости).

Да и в просторный багажник от 563 до максимальных 1557 литров объема при первом знакомстве охотно верится.

На ходу

При тестировании в Артеоне чувствуется, что он звукоизолирован лучше Пассата с его шумными безрамными окнами, более благородно убран и совершеннее моторизован. Весьма добротно сделан для среднего уровня, но только для среднего.

Стоит упомянуть новый 150-сильный полуторалитровый бензиновый двигатель, который хорошо запускается и тихо работает.

Потребление горючего можно контролировать по бортовому компьютеру, что позволяет сделать вывод о высокой эффективности модели или, на худой конец, о неисправном датчике уровня топлива. А вот чего Arteon не хватает, так это чего-то особенного, своей "фишки".

Потенциальная "изюминка", новый 3,0-литровый VR6, несмотря на высокие оценки правления концерна по итогам тестирования, так и не был выпущен. Есть еще компактный 408-сильный агрегат Monoturbo, разработанный для R-моделей, но здесь Tiguan и Golf уже предлагают себя в качестве двойного рекламейкера.

Вспомогательные системы Arteon были введены еще в начале 2017 года параллельно с измененным Golf. Функции автоматического контроля дистанции и определения скорости позволяют при желании просто катиться в потоке.

По данным GPS система освещения распознает момент вхождения в поворот и освещает дорогу, причем, не по факту изменения траектории, но превентивно.

Новое оборудование линии Elegance

Стандартное оснащение Arteon включает светодиодную головную оптику и задние фонари, дневные ходовые огни, хромированные молдинги на окнах, систему санкционированного доступа к управлению Keyless Go и 17-дюймовые легкосплавные диски.

В салоне — композитный Media-набор, кондиционер, кожаный руль и передние сиденья с шестипозиционной электрорегулировкой. Вспомогательные системы включают в себя прогрессивное рулевое управление Arteon с определением общей усталости водителя.

Помимо привычных для VW удобств владельцы Arteon смогут оценить достоинства линеек Elegance и R-Line. Обладатель версии Elegance получает, среди прочего, хромированные зеркала заднего вида, 18-дюймовые колесные диски, варианты отделки алькантарой и кожей, а также обогрев сидений. А вот, например, спортивный бампер, хром на выхлопных патрубках и алюминиевые накладки на педали — это для R-Line.

Двигатели и цены

Мощность двигателей варьируется от 150 до 280 лошадиных сил. Наряду с передним приводом будет предлагаться и полноприводная трансмиссия.

Модели с силовой установкой объемом до 1,5 литров будут оснащаться роботизированной коробкой DSG под заказ, бензиновые моторы производительностью свыше 190 л. с. будут работать в паре с "роботом" уже в стандартной комплектации, а двигатели на дизельном топливе получат "автомат" серийно, если мощность превышает 240 л. с.

Несколько позже может быть доступен Arteon с гибридной силовой установкой от Passat GTE. Причем, "гибрид" планируется в двух версиях: менее производительная "урезана" по потреблению и дальности хода, более мощная со 190-сильным ДВС и батареей 80 кВтч сочетает в себе и экологичность, и мощность.

Кстати, интересен также вариант "мягкого" гибрида с ременным стартер-генератором, 15-сильным электромотором и батареей-накопителем. Такая машина может тихим утром выехать из гаража или при желании владельца самостоятельно припарковаться исключительно на электротяге.

Однако это, пусть и недалекая, но — перспектива. Подобные "электрифицированные" модели появятся не раньше 2018 года. Первые же клиенты смогут выбирать модели со следующими силовыми установками и элементами трансмиссии:

• TSI бензиновый двигатель Evo 110 кВт/150 л. с., 6-ступенчатая КПП;
• TSI бензиновый двигатель 140 кВт/190 л. с., 7-ступенчатая DSG;
• TSI бензиновый двигатель 206 кВт/280 л. с., 7-ступенчатая DSG + 4Motion;
• TDI дизель 110 кВт/150 л. с., 6-ступенчатая КПП/опционально 7-ступенчатая DSG;
• TDI дизель 140 кВт/190 л. с., 6-ступенчатая КПП/опционально 7-ступенчатая DSG/дополнительно 4Motion;
• TDI дизель 176 кВт/240 л. с., 7-ступенчатая DSG + 4Motion.

Цена в России

Базовая цена для VW Arteon в России составляет 35000 евро, начало продаж ожидается в августе текущего года.

Тест драйв видео